网络安全为人民 莆网家居团购目录

莆田论坛网

 找回密码
 点此注册
人在他乡
查看: 6671|回复: 0

[莆网网评] 投机的万顺叫车,竟成网约车“牌照之王”?

[复制链接]

6854

主题

1

听众

2万

积分
     

荣誉会员

Rank: 4

帖子
6858
莆币
204108

曝料一族 灌水天才奖 莆网入门 莆网评论员 上进人士 实习版主

发表于 6 天前 |显示全部楼层
莆网家居团购目录
光明网-时评频道2018-11-06 7:50

网约车牌照是“三证”中的重要一环,一般来说,一个平台的网约车牌照越多,说明这个平台占领的城市越多,市场越大。可是很多人可能想不到,网约车牌照数量排名第一的公司,竟是我们几乎没有听说过的万顺叫车,其号称拿下144块地牌,而大众较为熟悉的滴滴出行,则总共拥有80块牌照。

  事实上,全国各大城市中网约车应属滴滴存在感最强,而对万顺叫车,大多数人都很陌生,甚至一次也没有使用过。那么问题来了,为什么主流网约车平台拿牌照相对较少,而毫无存在感的网约车平台却相对较多?从未听过说的万顺叫车,何以成为网约车“牌照之王”?
  这些令人匪夷所思。最关键的一点在于,其牌照数与现实服务存在感极低所形成的实际反差。这一点也有事实验证,根据交通部公布的今年7月网约车订单量数据显示,全国范围内万顺叫车的月订单总量仅为1.4万单左右,而滴滴的月平均订单是8809.1万,差距可谓巨大。
  进一步讲,从常理层面看,拿更多牌照就是为了开拓市场,做大网约车生意,为越来越多用户提供便利出行,也让自身平台的品牌力和影响力做大。可是以万顺叫车为代表的多牌照网约车平台,却丝毫没有常理层面的现实倾向。那它们为什么要如此疯狂拿牌照?又是如何做到拿这么多牌照?还有,不靠实实在在的网约车生意,其利润点又在哪里?
  深入了解万顺叫车的现实运行模式和谋利状态,这些疑问便不难解。据媒体报道,万顺叫车现在主要靠加盟商扩张,上市目标是3000个亿。而且,因为平台规模和接单量都较少,也逼得一众司机疯狂地刷单,虽然万顺叫车曾发出通知明令禁止刷单,并表示严查,但实际上做的却是优化刷单的事实。如此扭曲原因何在呢?答案就在“上市”上,在那3000亿上。
  像万顺叫车这种做法,本质上只是把“网约车”当成了一个幌子,所谓的平台、相关网约车司机不过是“提线木偶”。其并没有任何实际产业的现实支撑,也没有看得见摸得着的劳动收益,有的只是金融投资,是“画饼充饥”,是资本的虚晃与泡沫。
  而越拿越多的牌照,就是这种游戏的筹码,其可以为该公司扩大融资,甚至助其上市。但这样的投机状态令人鄙夷,因为这种模式不仅会加剧金融层面的现实风险,还会给网约车等实体行业带来实质性冲击和伤害。
  如此明显的劣质平台,还能成为很多地方交通部门面前的“香饽饽”,这不得不说是一种现实讽刺。这类平台拿到牌照的现实审核细节,与相关交通部门到底有没有关系?这逆天的“大能量”到底是什么?还需相关部门介入严查,以解公众疑惑,给网约车市场一个交代。
  也有人认为,这类平台能拿到这么多城市的牌照,正与“服务能力极低”有关,规模小是拿牌照的优点,背后的逻辑是严格限制网约车的规模。但若真是如此,这样的行动就真的能限制网约车规模?同时还得质问,公众的美好出行又被放到了哪里?不否认,“高品质服务、差异化经营”是原则,是追求,但其一定是与美好出行相承接的,而不是为了某种私心或私利。(默城)


目标:成为莆田论坛网的灌水大王!
莆田论坛网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:莆田论坛网” 的所有作品,版权均属于莆田论坛网,任何单位及个人转载、摘编或以其它方式使用上述作品。应在授权范围内使用,并注明“来源:莆田论坛网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非莆田论坛网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※ 网站总机:0594-8888339 有关作品版权事宜请联系:0594-8888339 编辑部邮箱:691666608@qq.com
您需要登录后才可以回帖 登录 | 点此注册

回顶部

闽公网安备 35030202000164号